"2008. gadā tā bija pirmā, kas panāca joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu (LDW) un ceļa zīmju atpazīšanu (TSR); 2009. gadā tā bija pirmā, kas panāca automātisko avārijas bremzēšanu (AEB) gājējiem; 2010. gadā tā bija pirmā, kas sasniedza priekšējās sadursmes brīdinājumu (FCW); 2013. gadā tas bija pirmais, kas sasniedza automātisko kruīzu (ACC)......"
Mobileye, automātiskās braukšanas pionieris, savulaik aizņēma 70% no ADAS tirgus, un pirmajos gados bija maz konkurentu.Šādus labus rezultātus nodrošina dziļi savienotu biznesa risinājumu kopums “algoritms+čips”, kas nozarē pazīstams kā “melnās kastes režīms”.
"Melnās kastes režīms" iesaiņos un nodrošinās visu mikroshēmu arhitektūru, operētājsistēmu, viedo braukšanas programmatūru un aparatūru.Pateicoties efektivitātes un izmaksu priekšrocībām, L1 ~ L2 viedo transportlīdzekļu stadijā tas palīdzēs transportlīdzekļu uzņēmumiem sasniegt L0 sadursmes brīdinājuma, L1 AEB avārijas bremzēšanas, L2 integrētā kruīza uc funkcijas un iegūt daudz partneru.
Tomēr pēdējos gados autobūves uzņēmumi viens pēc otra ir izveidojuši "de Mobileye", Tesla ir pievērsusies pašpētniecībai, BMW ir sadevušies rokās ar Qualcomm, "Weixiaoli" un citi jaunu automašīnu ražošanas uzņēmumi ir ieguldījuši Nvidia, un Mobileye ir pakāpeniski samazinājies. aiz muguras.Iemesls joprojām ir "melnās kastes režīma" shēma.
Augstāka līmeņa automātiskai braukšanai nepieciešama lielāka skaitļošanas jauda.Transportlīdzekļu uzņēmumi ir sākuši piešķirt nozīmi automātiskās braukšanas pamatā esošajam algoritmam.Viņiem ir jāizmanto transportlīdzekļa dati, lai uzlabotu algoritmu iespējas un definētu diferencētus algoritmus."Melnās kastes modeļa" tuvums auto kompānijām padara neiespējamu dalīties ar algoritmiem un datiem, tāpēc ir jāatsakās no sadarbības ar Mobileye un jāvirzās uz jauniem konkurentiem Nvidia, Qualcomm, Horizon un citos tirgos.
Tikai atveroties, mēs varam panākt ilgtermiņa sadarbību.Mobileye to skaidri apzinās.
2022. gada 5. jūlijā Mobileye oficiāli izlaida pirmo programmatūras izstrādes komplektu (SDK) EyeQ sistēmas integrācijas mikroshēmai EyeQ Kit.EyeQ Kit pilnībā izmantos EyeQ6 High un EyeQ Ultra procesoru augsti efektīvu arhitektūru, lai ļautu autobūves uzņēmumiem EyeQ platformā izvietot diferencētu kodu un cilvēka datora saskarnes rīkus.
Amnon Shashua, Mobileye prezidents un izpilddirektors, sacīja: "Mūsu klientiem ir nepieciešama elastība un spēja sevi veidot. Viņiem ir jāatšķir un jādefinē savi zīmoli, izmantojot programmatūru."
Vai Mobileye, "Lielais brālis", var pārveidot konkurences ainavu no slēgta uz atvērtu pašpalīdzības ceļu?
No augsta līmeņa automātiskās braukšanas tirgus perspektīvas Nvidia un Qualcomm ir nākuši klajā ar "2000TOPS" starpdomēnu superskaitļošanas risinājumiem nākamās paaudzes transportlīdzekļu elektroniskajai arhitektūrai.2025. gads ir izlaišanas mezgls.Turpretim Mobileye EyeQ Ultra mikroshēmai, kuru arī plānots izlaist 2025. gadā, skaitļošanas jauda ir 176TOPS, joprojām paliekot zema līmeņa automātiskās braukšanas skaitļošanas jaudas līmenī.
Taču arī L2~L2+zema līmeņa autonomās braukšanas tirgu, kas ir Mobileye galvenais spēks, "nolaupa" Horizon.Horizon ir piesaistījis daudzus oriģinālo iekārtu ražotājus ar savu atvērtās sadarbības režīmu.Tā ceļojumam ir piecas mikroshēmas (Mobileye galvenā mikroshēma, EyeQ5, tā paša perioda produkts), un tā skaitļošanas jauda ir sasniegusi 128TOPS.Tās produktus var arī padziļināti pielāgot atbilstoši klientu vajadzībām.
Acīmredzot Mobileye tikai izturēja jauno automātiskās braukšanas produktu konkursa kārtu.Tomēr "pirmā virzītāja priekšrocība" var īslaicīgi stabilizēt tās pozīcijas tirgū.2021. gadā Mobileye's EyeQ mikroshēmu sūtījums sasniegs 100 miljonus;2022. gada otrajā ceturksnī Mobileye sasniedza rekordlielus ieņēmumus.
Aiz grūtībās nonākušās Mobileye stāv glābējs – tā mātes uzņēmums Intel.Laikā, kad produktus ir grūti vadīt, mums jātiecas uz MaaS tirgu un jāpārveido virzītājspēks ar dažādošanas stratēģiju.Iespējams, ka Intel un Mobileye ir izstrādājuši nākamās konkursa kārtas izkārtojumu.
2020. gada 4. maijā Intel iegādājās Izraēlas ceļojumu pakalpojumu uzņēmumu Moovit, lai pavērtu ceļu Mobileye industriālajam izkārtojumam “no braukšanas palīgtehnoloģijas līdz autonomiem transportlīdzekļiem”.2021. gadā Volkswagen un Mobileye paziņoja, ka Izraēlā kopīgi uzsāks bezvadītāja taksometru pakalpojumu ar nosaukumu "Jaunā mobilitāte Izraēlā".Mobileye nodrošinās L4 līmeņa automātiskās braukšanas programmatūru un aparatūru, un Volkswagen nodrošinās tīrus elektriskos transportlīdzekļus.2022. gadā Mobileye un Krypton kopīgi paziņoja, ka viņi sadarbosies, lai izveidotu jaunu patērētāju tīru elektrisko transportlīdzekli ar L4 līmeņa automātisko braukšanas iespēju.
"Robotaxi attīstība veicinās automātiskās braukšanas nākotni, kam sekos patēriņa klases AV pieaugums. Mobileye ir unikālā pozīcijā abās jomās un var kļūt par līderi."Mobileye dibinātājs Amnons Šašua teica 2021. gada pārskatā.
Tajā pašā laikā Intel plāno veicināt Mobileye neatkarīgu kotēšanu NASDAQ ar akciju kodu "MBLY".Pēc iekļaušanas sarakstā Mobileye augstākā vadības komanda paliks amatā, un Shashua turpinās pildīt uzņēmuma izpilddirektora pienākumus.Moovit, Intel tehnoloģiju komanda, kas nodarbojas ar lāzerradaru un 4D radaru izstrādi, un citi Mobileye projekti kļūs par daļu no tās saraksta struktūras.
Sadalot Mobileye, Intel var labāk integrēt Mobileye izstrādes resursus iekšēji un uzlabot Mobileye darbības elastību.Intel izpilddirektors Pats Gelsingers reiz teica: "Tā kā globālie automobiļu ražotāji tērē miljardiem dolāru, lai paātrinātu pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un autonomiem transportlīdzekļiem, šis IPO atvieglos Mobileye izaugsmi."
Pagājušajā mēnesī Mobileye paziņoja, ka ir iesniegusi pieteikuma dokumentus IPO kotēšanai Amerikas Savienotajās Valstīs.Saistībā ar slikto kopējo situāciju ASV fondu tirgū Mobileye otrdien iesniegtais dokuments ASV Vērtspapīru un biržu komisijai liecina, ka uzņēmums plāno pārdot 41 miljonu akciju par cenu no 18 līdz 20 ASV dolāriem par akciju, piesaistot 820 ASV dolārus. miljonus, un emisijas mērķa novērtējums bija aptuveni 16 miljardi ASV dolāru.Šī aplēse iepriekš tika novērtēta 50 miljardu dolāru apmērā.
Pārpublicēts no: Sohu Auto · Auto Cafe
Izlikšanas laiks: 31. oktobris 2022